海上作业日志 |
| 时间：2013-10-08 泉源：RAYBET雷竞技勘探开发公司 视力保� ；；ど� |
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UAQ项目作为RAYBET雷竞技集团的首个作业者项目，，，，是一块位于阿联酋境内的高温、高压、高含硫海上气田。。距离乌姆盖万码头约莫25公里，，，，水深34米，，，，气田自2008年5月2日投产后，，，，险些每周都需要作业职员登上位于波斯湾的海上平台，，，，对装备举行维修和保养。。 UAQ海上平台虽是一个无人值守的海上自动平台，，，，但无论是海风照旧海浪，，，，甚至海鸟的粪便，，，，日久天长都会对平台设施的平稳运行造成损坏和影响，，，，以是需要按期举行检查维护。。
图为作者（左三）等在平台上开展清静检查事情。。 整装待发 清早6：30，，，，一阵急促的闹钟声响起，，，，今天是登海上平台的日子。。洗漱完毕，，，，我像往常一样凭证清单逐一检查出海必备品：工服、工帽、清静眼镜和耳塞，，，，以及种种钥匙和证件。。 早上8：00，，，，驱车抵达海边，，，，已是热浪滔滔，，，，光车内温度就已抵达37℃。。凭证老例，，，，我视察监测今天的海浪、潮汐、风向和气温，，，，天气预告不是最终标准，，，，只有亲自体验海�？？？�，，，，才华最终作出判断适不适合出海。。在海上平台的陆地控制室，，，，我们询问前一天的产量，，，，与值班职员逐一确认文件、工具和质料，，，，我像个要远行的人，，，，携带大包小包：检查清单、饮料、食物箱、作业允许证、工具包、护照，，，，一样都不可少。。 早上8：30，，，，各人手足无措地把出海作业的所有装备从皮卡车转移到供应船，，，，此时清关手续也已停当，，，，护照和相关文件交给船长后，，，，Atlantis公司5名出海作业职员和5名海员驶离乌姆盖万码头，，，，向海上平台进发。。船在海上波动前行，，，，海鸟在蔚蓝的天空中自由翱翔，，，，时而排成一字，，，，时而圈成一个圆。。集装箱船、油轮和化工品船来来往往，，，，展示着中东油气事业的昌盛。。半个多小时后，，，，UAQ平台依稀可见，，，，再靠近一些，，，，只见一群海鸥清静地落在平台的登船甲板、脚手架和护栏上小憩，，，，全然不知死后的“庞然大物”正将海底的自然气源源一直地抽出海面。。 维修作业 上午10：30，，，，船靠近UAQ平台了，，，，但海流太强，，，，船靠了两次都未乐成，，，，船长指挥船头向北，，，，船尾向南，，，，最后，，，，船的左舷终于靠上了平台。。 海上气田的特点是高温高压，，，，稍有硫化氢气体走漏，，，，效果都是致命的。。我们不敢有丝毫疏忽，，，，第一个登上平台的生产司理首先要用探测器检查平台有无气体走漏，，，，在登船甲板上期待的我们确认平台清静后才华获准进入生产区。。 今天的事情重点是吊车维修保养、采油树到井口控制盘的布管以及通例性检查和维修作业。。我最先召集作业团队，，，，再次明确事情内容和规模，，，，核查所有事情允许证，，，，剖析了作业危害。。 吊车距离地面有四、五米的笔直高度，，，，已是平台最高点，，，，选择合适的清静带挂点成了问题。。我们一行人经由仔细评估，，，，决议在绞车护栏底座上系两个短吊带，，，，既包管清静，，，，又能无邪操作。。只管已是9月，，，，但阿联酋的太阳依旧热情似火，，，，作业位置在平台最上层，，，，预告气温为43℃，，，，各人的衣服很快就湿透了。。提前准备好的饮料和水此时派上了用场，，，，带来些许的清凉。。 给吊臂和液压事情筒、吊臂和基座的毗连点打润滑脂的事情并不顺遂，，，，狭窄的脚手架上只容得下两人操作，，，，挤入点又稍堵，，，，必需和运动吊车交替举行，，，，保养历程足足一连了两个小时，，，，完工时已近下昼1：30。。 下昼2：00，，，，在做其他装备维护时，，，，机修工报告发电机A机测试时声音异常。。这可不是什么好新闻，，，，依附多年的履历，，，，各人判断是冷却电扇出了问题。。马上停� ；；笞隽巳轿患觳�，，，，终于发明是液压油泵的一个牢靠螺栓没装好，，，，油泵振动自然变大。。�？？？商婊涣死慰柯菟�，，，，启动发电机后，，，，依旧感受液压油泵的振动比正常情形大。。此时已经是下昼3：30，，，，手艺职员重复剖析讨论，，，，最后照旧决议把液压油泵拆下来重新装置。。说干就干，，，，操作工、机修工齐上阵，，，，拆螺栓，，，，重装基板，，，，重新对中，，，，装置液压油泵…… 忙碌一番后已近下昼5：30，，，，再次重启发电机后，，，，一切运行平稳。。各人终于直起腰，，，，长长舒了口吻。。 凯旋而归 晚上6：30，，，，RAYBET雷竞技十人作业团队搭船返回。。晚上8：50，，，，终于回到控制室。。从控制室开车回到迪拜的办公室，，，，已是晚上9：30。。此时，，，，我们才最先享用今天的第一顿正经饭，，，，由于怕晕海，，，，在平台上的一整天也只能吃些水果。。此时的晚餐以为格外诱人，，，，似乎吃什么都是人世鲜味。。 这就是出海上平台的一天，，，，每一次出海作业，，，，我都不厌其烦地严酷遵照着这样的流程：妄想—准备—执行—完工报告。。作业的历程要求每个现场的事情职员都清清晰楚明确作业的危害点，，，，并且时刻监视。。着实，，，，海上作业的绝大大都时间都像这一天一样，，，，贵在坚持。。 情系RAYBET雷竞技 从结业到现在，，，，在海上事情已有17个年头。。亲自实践了海上作业的每个阶段和无数大巨细小的作业运动，，，，见证了一个又一个的绚烂，，，，也遭遇过数个事故和教训。。从最初对巧妙大海的理想和神往，，，，到一度的厌恶和抗拒，，，，再到现在回归冷静与理性。。占有脑海最多的照旧作业清静和对远方家人的忖量。。 油气行业自己就是高危行业，，，，海上由于作业条件和空间的限制，，，，危害又大大增添，，，，一点疏漏都可能造成严重的事故。。虽然我们现在建设了较量完善的HSE治理制度，，，，但谁都不敢包管万无一失。。身为作业司理，，，，保� ；；ず妹恳晃蛔饕抵霸笔俏易罨镜脑鹑巍�。 白天全身心地投入事情绪受很充分，，，，可每当夜幕降临，，，，寥寂与孤苦也时常萦绕心头，，，，面临家人，，，，虽然也有愧疚，，，，陪同他们的时间真是太少了。。 在RAYBET雷竞技，，，，驻守外洋的员工尚有许多，，，，希望他们也能平安顺遂地完成各自的使命，，，，做一名好战士，，，，守护好RAYBET雷竞技的每一块外洋项目。。 作者：甘柏松 
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