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制品油质量加速升级：挑战与机缘
文/
能源事业部战略妄想部 王珂
近年来，，，，我国雾霾天气频发，，，，政府和公众对影响空气质量的因素格外关注。�；；；；；Ｎ扌俺滴财魑笃饕廴驹粗唬�，，成为我国大气污染治理的重点，，，，油品质量升级因此泛起加速态势。。与蓬勃国家相比，，，，我国油品质量升级程序更快，，，，在有利于大气污染治理的同时，，，，给炼化行业、海内制品油市场以及政府羁系等各方面带来一定挑战，，，，但也为炼化企业带来生长机缘。。
油品质量升级走出中国速率
我国汽、柴油标准主要是借鉴外洋蓬勃国家的汽、柴油标准生长而来。。从20世纪90年月末最先，，，，西欧蓬勃国家和地区汽柴油质量升级已历经六个阶段，，，，油品质量从欧Ⅰ到欧Ⅵ标准，，，，或许3-5年升级一次。。
其中，，，，汽油升级重点是硫含量大幅降低，，，，严酷控制苯含量，，，，烯烃和芳烃含量呈下降趋势；；；；；；柴油升级重点也是降硫，，，，部分国家对多环芳烃或总芳烃含量提出要求，，，，柴油一样平常分为车用和工业及取暖和用油等用途，，，，车用柴油标准要求更为严酷。。
由于消耗结构差别，，，，美国汽油质量标准比欧盟更为严酷，，，，而欧盟柴油质量标准则比美国要高。。另外各国炼厂装置组成差别，，，，也影响了油品质量标准中差别指标的设置。。
我国自2000年推行无铅汽油以来，，，，到2014年完成第Ⅳ阶段车用汽柴油的质量升级，，，，并于2015年宣布加速制品油质量升级事情计划，，，，在执行层面加速推进。。
凭证妄想，，，，2016年底，，，，天下周全供应国Ⅴ车用汽柴油。。2017年10月31日，，，，国家发改委通知称，，，，11月1日起，，，，天下周全供应硫含量不大于10ppm的通俗柴油，，，，阻止销售硫含量大于10ppm的通俗柴油。。至此，，，，通俗柴油也实现国V标准。。现在，，，，我国已经周全实现国V油品质量标准，，，，高于大都生长中国家，，，，部分地区油品质量标准甚至已抵达蓬勃国家水平。。
2016年12月23日，，，，国Ⅵ车用汽油和车用柴油标准正式宣布，，，，妄想2019年在天下实验。。届时，，，，我国将用不到20年的时间，，，，实现制品油质量完全抵达西欧蓬勃国家和地区油品质量标准的目的。。
与以往的车用汽油质量标准差别，，，，国Ⅵ车用汽油标准分为A、B两个版本，，，，划分从2019年与2023年起最先实验，，，，最大的差别点在于对烯烃的要求。。车用汽油国ⅥA划定烯烃体积含量不大于18%，，，，国ⅥB将该指标降为不大于15%。。另外与国Ⅴ车用汽油标准相比，，，，国Ⅵ车用汽油标准还将芳烃含量由40%降至35%，，，，苯含量由1%降至0.8%（优于欧Ⅵ），，，，T50降至不高于110℃。。车用柴油国Ⅵ标准将于2019年起执行，，，，主要转变将多环芳烃含量由不大于11%降至不大于7%，，，，并收窄密度规模。。车用燃料使用后的污染物排放进一步降低，，，，对改善空气质量作出孝顺。。而北京于2017年3月起，，，，全市提前实现周全供应国Ⅵ车用汽柴油。。
总体而言，，，，我国汽柴油质量标准升级速率一直加速，，，，指标愈加严酷和完善，，，，标准也从以往的限制杂质含量进入优化烃类组成为主的新阶段。。
挑战与机缘并存
我国用更短时间实现车用汽柴油质量标准抵达蓬勃国家或地区汽柴油质量标准水平的同时，，，，给炼油企业、制品油销售和政府羁系等带来很大挑战。。主要体现在四个方面：
首先，，，，我国炼油装置组成的特点决议了汽、柴油质量进一步升级难度不小。。与欧、美蓬勃国家相比，，，，我国汽油生产装置简单，，，，主要依赖催化裂化妆置，，，，烷基化、异构化妆置比例很低，，，，带来汽油烯烃含量高、安定性差、硫含量高等问题。。为改善质量而接纳降低催化裂化苛刻度、催化汽油加氢精制等手段，，，，又会使催化汽油辛烷值损失。。柴油主要是增添柴油加氢/柴油改质装置能力，，，，可是加氢裂化和催化质料前加氢的比重依然较低。。以后，，，，油品质量升级手艺还需一直立异，，，，研发越发有用的清洁燃料生产手艺。。另外，，，，油品升级必定导致海内平均生产加工本钱的提升，，，，给炼油行业带来本钱压力。。
其次，，，，油品质量升级的要害时间节点可能导致市场短期供应主要，，，，短期价钱大幅波动。。2017年下半年以来，，，，国际原油一连震荡上行，，，，海内制品油行情随之开启反弹之路，，，，尤其是柴油在经济好转、基建投资增添的发动下，，，，需求旺季效应显着，，，，加之2017年下半年柴油升级频仍，，，，部分区域供应主要，，，，柴油批发价钱涨势尤为突出，，，，昔时四序度柴油批发价靠近零售最高限价，，，，影响终端销售盈利水平。。
再次，，，，通俗柴油用于矿山、机械和工厂，，，，升级羁系难度较大。。政府在推出国Ⅴ汽柴油标准的同时，，，，对清洁燃料实验优质优价。。可是，，，，由于羁系不到位，，，，少量油品谋划商不按划定执行油品质量升级要求、违规销售非标准油品，，，，偷漏消耗税，，，，重大的价差关于优质完税产品造成很大攻击，，，，扰乱了市场秩序，，，，还使得油品质量升级对大气污染的治理作用难以抵达预期效果。。
最后，，，，周边主要生长中国家汽柴油质量标准低于我国，，，，炼厂出口效益受损。。现在，，，，东北亚朝鲜、蒙古汽柴油标准均在欧Ⅲ以下。。东南亚地区11个国家，，，，除新加坡为欧Ⅴ标准、泰国为欧Ⅳ标准外，，，，其余国家汽柴油基本在欧Ⅲ以下，，，，品质差别影响我国制品油出口盈利。。
但另一方面，，，，应该看到制品油升级不但具有显着的情形效益和一定的经济效益，，，，尚有用推动了我国炼油行业深加工能力和装置工艺水平的提升，，，，以及落伍产能的镌汰。。随着油品质量升级程序的加速，，，，海内炼油企业装置结构一直优化调解，，，，装置加工无邪性，，，，深加工、精加工及加工劣质入口原油能力一直增强，，，，催化裂化能力和加氢精制能力一连较快增添。。
另外，，，，通过油品升级、提高油品标准，，，，形成倒逼机制,加速镌汰落伍炼油产能，，，，推动炼油企业转型升级。。今年1月26日，，，，国家发改委等十部委宣布《关于对炼油领域严重违法违规和失约行为开展专项治理事情的通知》，，，，围绕产能建设、制品油质量升级、清静、环保、税收等领域举行专项治理，，，，进一步增强羁系力度，，，，一些规模较小的地炼企业生长蹊径将越来越窄，，，，不得不面临退出市场的运气，，，，资源将向优势企业集中。。
因此，，，，只有政府、炼油企业、制品油销售企业配合发力，，，，严酷执行新标准，，，，增强市场羁系，，，，海内石油市场才会有越发公正康健的生长情形，，，，切实改善大气质量的最终目的才有望实现。。同时，，，，相关企业也因顺应转变，，，，提前做好产品标准及市场销售的谋划。。
